BLUEAIR ROMANIA

Blue Air Transporte Aireo es la primera compania de low-cost y vuelos charter de Rumania, que tiene por fundamento los modelos exitosos aplicados por las companias aireas de los Estados Unidos y de Europa Central y Occidental.El concepto de low-cost se adapta perfectamente a las condiciones de Rumania, donde los precios de los billetes son todavia altos y no se ofrece una red completa de conexiones con las grandes ciudades europeas. El objetivo de la compania es el de ofrecer servicios de calidad a precios accesibles como una alternativa a las formas de transporte terrestre ya existentes. Blue Air opera desde el Aeropuerto Internacional Bucarest Baneasa, el segundo aeropuerto de la ciudad de Bucarest, ubicado a solo 10 Km. del centro de la capital, ofreciendo conexiones dinamicas con la ciudad y con el Aeropuerto Internacional Henri Coanda.



Flota

La flota Blue Air esta compuesta actualmente por 4 aeronavas Boeing modernas: Boeing737 el serie 300 configurado para 144 pasajeros, Boeing737 el serie 300 configurado para 136 pasajeros, Boeing737 el serie 500 configurado para 123 pasajeros y Boeing737 el serie 400 configurado para 167 pasajeros.El modelo 737 es el avion mas vendido de la historia del transporte aireo de pasajeros siendo fabricado en mas de 4000 ejemplares. B737 ha seguido evolucionar durante 4 decenios teniendo a su base un diseño sencillo y eficiente que genera costos reducidos de operacion y mantenimiento como tambien un excelente nivel de seguridad para los pasajeros.Informaciones generales sobre Boeing 737 serie 300:Tripulacion: 2 pilotos y 3 azafatasLongitud: 33.40 mEnvergadura: 28.88 mSuperficie del ala: 105.4 m2Capacitad: 148 pasajeros como maximoMotores: 2 x CFM 56Velocidad de crucero: 800 km/hMatriculacion aeronaves Blue Air: YR-BAA y YR-BACLa particularidad de la serie 500 es el fuselaje mas corto que el de la serie 300, la longitud total del avion siendo de 31 metros. La aeronave Blue Air B737-500 est? matriculada como YR-BAB y est? alquilada en sistema dry lease por un periodo de 3 años. La aeronave tiene un interior completamente nuevo que ofrecer? a los pasajeros la posibilidad de realizar un viaje confortable y seguro. YR-BAB esta decorado con el esquema de pintar declarado ganador en el mes de junio de 2005 al concurso de creacion organizado por Blue Air.Empezando con el 23 de diciembre 2006 los clientes Blue Air pueden beneficiar del conforte y de la seguridad de una nueva aeronava: Boeing737 el serie 400 configurado para 167 pasajeros, con la mas grande capacidad de las aeronavas Blue Air.

Tripulaciones

La tripulacion BLUE AIR esta compuesta por los pilotos y las azafatas mas experimentados de Rumania. La mayoria de los pilotos BLUE AIR tienen cumplidas mas de 10.000 horas de vuelo en varios tipos de aeronaves, efectuadas a companias de transporte aireo famosas de Europa, que estan operando exitosamente en todo el mundo. Entre nuestros pilotos se encuentran los con mas experiencia en Boeing 737 de Rumania, con una experiencia de mas de 10 años en este tipo de avion. La tripulacion de mando de BLUE AIR es licenciada de conformidad con los requisitos de la reglamentacion europea JAR-FCL 1 (Joint Aviation Requirements - Flight Crew Licensing) que garantiza los mas altos estandares de seguridad y profesionalismo.

Seguridad

Los esfuerzos tienen como meta principal el suministro de un transporte aireo seguro para los clientes de conformidad con las reglamentaciones internas e internacionales.Para poder realizar transporte aireo de pasajeros BLUE AIR ha pasado mediante un complejo proceso de certificacion de conformidad con las reglamentaciones europeas JAR-OPS 1 y JAR-145. El proceso desarrollado bajo la coordinacion de la Autoridad Aeronutica Civil Rumana ha demostrado que BLUE AIR puede operar actividades de transporte de pasajeros a los mas elevados estnandares de seguridad. El mantenimiento de nuestras aeronaves esta asegurada por personal propio con una experiencia tecnica especial que asegura en cualquier momento la disponibilidad en salvo de estos aparatos de vuelo.Como la compania tiene plena conciencia de la responsabilidad de su actividad ha decidido la implementacion a nivel de la compania de un sistema integrado de calidad con arreglo a los estandares aeronauticos e ISO 9001:2000. Este sistema se dedica a la monitorizacion del cumplimiento de los procedimientos de la compania para asegurar parcticas operacionales seguras y aeronaves navegables.

A pesar de lo ocurrido últimamente con las compañías Club Air y Air Madrid, BLUE AIR desea asegurar a sus clientes que todavía opera y operará sus vuelos según los horarios publicados, no existiendo al efecto ningún tipo de trabas o impedimentos.Blue Air ha sido auditada y vigilada constantemente por la Autoridad Aeronáutica Civil Rumana, así que por las instituciones similares de los países donde operamos vuelos, siendo dichos resultados positivos.Les hacemos presente que el Certificado de Operador Aéreo (AOC) ha sido renovado el día 05.12.2006. En el mismo período, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha efectuado a su vez un control de auditoría, visto que Rumania forma parte de esta Agencia, siendo el resultado igualmente positivo.

La compañía aérea Blue Air está en la lista de las compañías aéreas con alto grado de seguridad del vuelo, que están autorizadas a atender a todos los países europeos donde operan. Una lista de este tipo ha sido publicada por la Dirección General de la Aviación Civil de Francia el día 29/08/2005 en su sitio web oficial, www.dgac.fr. A consecuencia de los controles repetidos de sus aeronaves, Blue Air ha sido certificada por cumplir integralmente las normas de seguridad del vuelo, lo que refleja la constante preocupación de la compañía aérea Blue Air por garantizar la seguridad y el confort de sus pasajeros.La Compañía aérea Blue Air ofrece a sus pasajeros seguridad a largo plazo, hecho demostrado también por la política de desarrollo de la compañía, que asegura hoy día vuelos exitosos hacia la mayoría de los destinos europeos, a precios sumamente competitivos. El mantenimiento de estos precios se debe a los esfuerzos mercantiles y de marketing de la compañía, que intenta reducir los costes de transporte mediante la puesta en práctica de una estrategia operacional nueva: la operación desde aeropuertos secundarios, con costes mucho más bajos, el uso de unos equipos electrónicos de gestión de los datos mucho más fiables, la reducción de los servicios de catering gratuitos a bordo, un esquema de personal eficiente.Los servicios de transporte aéreo ofrecidos por la compañía Blue Air se encuentran, desde el punto de vista técnico (la seguridad del vuelo y el mantenimiento de las aeronaves) a un nivel muy alto, la garantía de la calidad de dichos servicios siendo probada por el resultado positivo de los numerosos controles efectuados por la Autoridad Aeronáutica Civil Rumana, como también por los organismos similares de los países de destino. Precisamos que los menores incidentes presentados últimamente, de manera tendenciosa, en la prensa, ocurren diariamente en el mundo a las compañías aéreas, ellos no constituyendo un peligro efectivo que al ser ignorados. Las demoras causadas por el tiempo de remedio de estos eventos ponen de relieve, por ellas mismas, el hecho de que Blue Air se preocupa en primer lugar por garantizar la seguridad del vuelo y no quiere asumirse ningún riesgo ignorándolos. Blue Air ha optado siempre por la vía de la transparencia, avisando sobre todas las imperfecciones surgidas y solucionándolas en el tiempo más corto posible.Queremos subrayar que poner la seguridad del vuelo en primer lugar es una política de la compañía, mantenida a veces aún en detrimento de su imagen en la prensa o de la falta de paciencia de sus pasajeros, siendo esta política, desde nuestro punto de vista, la única que se puede aplicar, ya que lo de ocultar las imperfecciones delante de la prensa y de los pasajeros por no accionar rápidamente sobre las señales resulta inaceptable para nosotros. Por desgracia, la transparencia de nuestra compañía ha sido muchas veces entendida en sentido negativo, por interpretaciones tendenciosas, el último caso siendo el incidente ocurrido al regreso del vuelo de inauguración Paris Beauvais - Bucarest, el día 13 de octubre. Con ocasión de este vuelo de inauguración, la Dirección General de la Aviación Civil de Francia realizó un detallado control de la aeronave Boeing 737-300, control de rutina realizado sobre todo cuando se abre una nueva ruta.Nos contenta la iniciativa y la vigilancia de las autoridades aeronáuticas, cualquier control técnico de la aeronave siendo para nosotros una prueba más de los estándares según los cuales Blue Air transporta sus pasajeros.Pero mencionamos que este control, que duró seis horas y que inspeccionó con mayor detalle la aeronave de la compañía Blue Air no confirmó ningún defecto de la aeronave, la única imperfección constatada siendo un muelle de una de las sillas de las azafatas.La certificación de la aeronave como apta para volar en las condiciones más seguras, ha sido refirmada también por un equipo de especialistas técnicos de la empresa Europe Aviation, que se desplazó, a solicitud expresa de la compañía Blue Air, desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta el Aeropuerto Paris Beauvais, donde se quedó la aeronave durante todo el tiempo del control.Cabe mencionar que las autoridades francesas inspeccionan frecuentemente las aeronaves de Blue Air, que operan en la ruta Bucarest-Lyon ya desde el mes de diciembre del año pasado y al mismo tiempo nos pedimos disculpas a nuestros pasajeros por la demora, garantizándoles que Blue Air se someterá a todos los controles y tratará con transparencia cualquier tipo de incidentes, fuera cual fuera su razón.Queremos subrayar además el hecho de que los incidentes ocurridos con los pájaros últimamente no se pueden controlar por la compañía aérea, las obras de las cercanías del Aeropuerto Baneasa afectando el hábitat natural de los pájaros, lo que ha llevado a una superpoblación de éstos en la zona. En todo caso, estos incidentes no pueden afectar la seguridad del vuelo, ellos trayendo sólo importantes pérdidas materiales y, por desgracia, de imagen de la compañía.(24.10.2005 press release)
A pesar de que en la prensa se han sostenido informaciones según las cuales compañías como Club Air y Air Madrid serían compañías low-cost, les informamos que dichas compañías nunca han funcionado bajo este régimen de low-cost, puesto que Club Air operaba vuelos charter regulados y Air Madrid vuelos regulados transatlánticos, así que vuelos regulados en el Sureste de Europa.Para concluir, deseamos a nuestros pasajeros ¡Muy Felices Fiestas y Feliz Año Nuevo! ¡Les esperamos a bordo de nuestras aeronaves lo más antes posible!(19.12.2006-press release).


TIENDA DUTY FREE


DUTY FREE ON LINE is an online shop for pre-ordering duty free products. All the products available in the duty free online shop can be pre-ordered only by BLUEA AIR CUSTOMERS THAT OWN A BLUE AIR FLIGHT TICKET AND TRAVEL TO DESTINATIONS OUTSIDE EU and will be delivered after the checkin into the Blue Air planes.

Nanotecnología y sus riesgos : Desequilibrios en la Economía

En la actualidad, el precio de compra de un producto fabricado incluye los siguientes costes:
o El diseño del producto
o Los materiales utilizados para su fabricación
o Las horas de trabajo
o El proceso de fabricación
o Almacenamiento
o Marketing y ventas
Un porcentaje, normalmente bastante bajo, del precio de venta del producto está destinado a los proveedores de todos estos servicios.
Si las nanofábricas logran fabricar una gran variedad de productos en el momento y el sitio exacto en el que son demandados, muchos de los citados servicios dejarán de ser necesarios.
Este hecho nos deja con algunas incógnitas acerca de las características (y los riesgos) de una economía post-nanotecnología. ¿Serán los productos más baratos? ¿Desaparecerá el capitalismo? ¿Estará la mayor parte de la población en desempleo o jubilada? Dada la flexibilidad de producción de la fabricación de nanofábricas y las mejoras en la calidad de los productos, es probable que muchos tipos de productos no fabricados con nanotecnología no serán competitivos.
Si la propiedad o el control de nanofabricas resultase exclusivos, ¿se crearía el monopolio más grande del mundo, y el riesgo de sufrir prácticas abusivas y anti-competitivas? Pero, si no hay un control sobre las nanofábricas, ¿la disponibilidad masiva de copias baratas haría que no se pagase los diseñadores o empresas de marketing?
Es necesario profundizar mucho más en el estudio de este tema, pero parece claro que uno de los riesgos de la fabricación molecular es el posible desequilibrio de la estructura económica actual, con una posible reducción masiva en el valor de muchos recursos materiales y humanos, incluyendo una gran parte de nuestra infraestructura actual. Y a pesar de las esperanzas utópicas acerca de la etapa del post-capitalismo, no sabemos si se pudiese implementar a tiempo un sistema alternativo y funcional capaz de prevenir las consecuencias de un masivo desplazamiento laboral.

Principales riesgos

Desequilibrio economico debido a una proliferacion de productos baratos
Opresion economica debido a precios inflados de forma artificial
Riesgo personal por uso de la nanotecnologia molecular por parte de criminales o terroristas
Riesgos para para las libertades personales o sociales por restricciones excesivas
Desequilibrio social por nuevos productos o formas de vida
Carrera inestable de armas fabricadas con la nanotecnologia
Daños medioambientales colectivos derivados de productos no regulados
Plaga gris o plasta gris-un factor de riesgo menor
Un mercado negro en nanotecnologia
Programas de nanotecnologia molcular que compiten entre si mismas
El abandono y\o la ilegalizacion de la nanotecnologia molecar

LA PUBLICIDAD ONLINE EN ESPANA

La inversión total sube hasta 310 millones de euros, un 91% más que los 162 millones de 2005.
La publicidad en internet sube hasta el 4,25%, casi el doble del 2,43% de 2005 pero aún lejos del 10,5% del Reino Unido. Todavía está por detrás de exterior y radio, pero si sigue creciendo al ritmo que va durante 2007 pasará a ambos para quedarse sólo por detrás de televisión, prensa y revistas.
La publicidad en buscadores sube un 132% hasta 145 millones y la publicidad gráfica un 66% hasta 166 millones.
Sube fuertemente la inversión de los sectores finanzas, turismo y servicios y bajan telecomunicaciones y portales
Los 10 principales anunciantes por inversión en publicidad gráfica (no incluye publicidad contextual) son:
ING
Vodafone
Orange
Ya.com
Telefónica
Match.com
Ford
CEAC
Sony
Nokia
La publicidad en blogs supone un 0,6% del total, osea, 1,9 millones de euros, subiendo desde un 0,4% y 650.000 euros el año pasado, un 187% más.

PUBLICIDAD CONTEXTUAL

La respuesta es una inteligente segmentación. El secreto no era pues el diseño gráfico, las propuestas de los sofisticados creativos o cosas similares. El secreto estaba en seleccionar adecuadamente el sitio donde se colocaba el anuncio, el contexto temático del anuncio. Lo lógico era insertarlo en páginas visitadas relacionadas con la misma materia del anuncio en particular. Google se encontraba en disposición de identificar eficientemente tales páginas en toda la red.
Google desveló la enorme capacidad de su método para la captación del interés de los usuarios de Internet a través de la segmentación de los contenidos de la red, en función de las búsquedas de palabras clave. Sin ningún “chirrido” al estilo de las pop up, el método funcionaba. Los usuarios pinchaban los anuncios de texto y los anunciantes comprobaban que eranpersonas realmente interesadas en sus productos o servicios.
Publicidad contextual, ejemplosEl anuncio se inserta en el lugar y en el momento oportuno. El dónde y cuándo son importantes. Google facilita una publicidad interesante y deseada para el usuario que busca en un momento preciso en las páginas que tratan del tema. La combinación de la publicidad tanto en los resultados de búsqueda como en millones de páginas de contenidos (programa Adsense) propicia una exposición realmente privilegiada de un anuncio en miles de sitios webs relacionados con la temática del anuncio.
Algunos ejemplos para los no iniciados. Pongamos por caso una persona interesada en adelgazarque cree que Internet le puede proporcionar información interesante. Está visitando y leyendo dicha información, asimilando nuevas posibilidades, abriendo su mente o tomando conciencia sobre las ventajas de perder peso. No hay ninguna duda de que la inserción de un anuncio sobre técnicas, métodos, productos, servicios para adelgazar en ese tipo de páginas tendrá muchas más posibilidades de ser bienvenida por el usuario y por tanto, efectiva.
Hay miles de ejemplos de este tipo que hoy ya funcionan así. Si alguien busca o visita páginas de viajes se encontrará con la inserción de una oportuna campaña de vuelos baratos; si es un empresario o un técnico ingeniero busca o visita páginas de energías alternativas quizás encontrará de su interés un anuncio de una nueva tecnología de células solares, etc.
Este es el punto fuerte de la publicidad contextual de Google: su capacidad de estar en el lugar (paginas relacionadas con la materia en cuestión) y en el momento oportuno (cuando el interesado las está buscando).
Google explota su algoritmo que clasifica la relevancia de los contenidos de las páginas y aplica otras versiones del mismo para identificar la idoneidad de la publicidad contextual que se inserta en cada página.
Pero como primer buscador del mundo también facilita a los anunciantes conjuntos de términos que están asociados a una búsqueda en particular. Es decir, a aquellos que están interesados en contratar un término relacionado con “adelgazar”, Google facilita todas las búsquedas relacionadas: perder peso, alimentación, tablas de calorías, dietas, recetas vegetarianas…. Esta información es un tesoro para cada anunciante pues le permite valorar y pujar su contratación publicitaria evaluando el coste de cada término y su idoneidad para su producto.
Esta efectividad de segmentación le ha permitido a Google, en su primera etapa prescindir incluso del diseño gráfico y la creatividad, logrando resultados muy notables para sus clientes anunciantes. El diseño gráfico y la creatividad fueron introducidos posteriormente, pero sin que estos hayan sido decisivos en el éxito de este tipo de publicidad.
Ventajas de la publicidad contextual
La publicidad contextual permite segmentar eficientemente el mercado tanto en grupos de interés como en zonas geográficas.
Hace posible la realización de campañas publicitarias a muy bajo coste, ajustadas al presupuesto más bajo.
Si la eficiencia del gasto en publicidad /ingresos es positiva y se hace a través de la red (por ejemplo, comercio electrónico), le permite a la empresa perpetuar la campaña y controlar y hacer seguimiento diariamente de los resultados y beneficios
Permite jugar con un muy amplio abanico de opciones a la hora de evaluar las respuestas del usuario a cada estrategia publicitaria.
Capitaliza la visualización de los anuncios (como lo hace un anuncio en una valla) pero no tiene porqué pagar por ellos hasta que el cliente muestra un interés real (hacer clic en el anuncio).
La efectividad de la publicidad contextual parece superar a la de los medios convencionales alternativos. Urgen estudios rigurosos que de más luz a los especialistas en marketing, anunciantes y empresas en general sobre cómo aprovechas las ventajas y beneficios de este tipo de publicidad.
Google y la revolución de la publicidad contextualGoogle da un salto que en mi modesta opinión podría calificarse de revolucionario en su metodología y enfoque publicitario. Su combinación de excelente buscador con la técnica de inserción de publicidad contextual le ha situado como la empresa más importante de Internet de los últimos tiempos y hay quienes le auguran unas cotas muy superiores a las alcanzadas en la actualidad (ya nos hemos ocupado de esto en otro artículo, ver Google).
Todavía recuerdo algunos comentarios escépticos que produjeron aquellos escuetos y austeros anuncios de texto de Google. ¿Cómo iba a tener éxito aquella publicidad de métodos un tanto primitivos? No había diseño gráfico, ninguna técnica visual avanzada, nada de flash, video digital, animación. Nada de nada.
Pero anunciantes de todo el mundo captaron rápidamente su efectividad y bajo coste. Un éxito que las acciones de Google se encargaron -y se están encargando- de capitalizar alcanzando cotas en su cotización que ni los más optimitas fueron capaces de imaginar.De hecho, constituye la fuente de ingresos de más rápido crecimiento en la historia reciente de Internet. Había que tomar nota: tanta gente que gastaba su dinero en el sistema publicitario Adword no se podía estar equivocando.
Efectivamente, las respuestas no se hicieron esperar y los esfuerzos y desvelos de los gigantes como Microsoft, Yahoo se centraron durante meses en imitar a Google y diseñar ofertas muy similares a la publicidad contextual Adwords- Adsense. Esto por no mencionar otros cientos de empresas que en estos momentos tratan de introducirse en este mercado.

Nanotecnología molecular y sensores

La nanotecnología es la manipulación de materiales a una escala molecular. Muchos científicos utilizan hebras artificiales de ADN para lograrlo.
Technology Review publica que investigadores de la Universidad de Dortmund han descubierto la forma de hacer que ADN pegue y separe nanopartículas de oro a medida. Se podría aplicar este método a sensores que detectan sustancias y actividades biológicas en el laboratorio y en el cuerpo humano.También se podría aplicar a materiales programables cuyas propiedades se pueden cambiar al añadir un trozo de ADN.
ADN consiste en cuatro bases químicas - adenina, guanina, citosina y timina - unidas a un esqueleto de fosfato-azúcar. Las hebras de ADN se unen cuando las secuencias de bases se aparean - adenina con timina y citosina con guanina. Con el nuevo avance científico desarrollado por el equipo alemán, es posible lograr que hebras artificiales cortas de ADN formen estructuras, y luego se puede manipularlas para que se peguen a otros materiales y a continuación, es posible organizar estos otros materiales dentro de una estructura. En esta investigación, los científicos utilizaron dos secuencias de hebras sencillas de ADN que se pegan a una nanopartícula de oro y una tercera hebra con tres secciones. Las primeras dos secciones de la tercera hebra aparean con cada una de las hebras de nanopartículas, pegándolas para que las nanopartículas de oro que llevan se posicionan cerca. Se puede separar las nanoparticulas utilizando un tercer tipo de hebra ADN que es igual que la hebra pegada de ADN. Esta hebra se adhiere primero a la tercera sección, la que está libre, de la hebra adhesiva de ADN y tira hasta que toda la hebra se despegaue.

El exito de Irlanda